近日出臺的《中共貴州省委 貴州省人民政府關于支持遵義加快建設省域副中心若干政策措施的意見》（下稱“意見”）提出，遵義要加快建設全國性綜合交通樞紐和功能型現代流通戰略支點城市。

從西部內陸走向開放高地，交通是“先行軍”。圍繞《意見》，遵義快速行動，充分發揮鐵路運輸、水路運輸以及公路運輸優勢，以閣老壩貨運站和沙灣碼頭為重要節點，不斷拓展陸海聯運班列；完善水運發展體系，打造烏江水運樞紐節點；加強高速公路建設，提升公路運輸服務水平，為省域副中心建設提供有力的支撐。

如今，一個個交通項目加快建成，交通路網越織越密，航運網絡加速形成，區域間距離更近，鐵水陸并舉，構建起現代綜合交通運輸體系，內聯外暢的開放通道日益完善，遵義建設省域副中心城市的步伐更加蹄疾步穩。

鐵路縱橫

近日，鳳岡縣貴州國科鋅硒科技有限公司生產的30多噸“礦力多”礦泉水，通過集裝箱卡車，轉運到播州區閣老壩貨運站，再通過“陸海聯運”的方式，搭乘遵珠班列銷往珠海市場。

貴州國科鋅硒科技有限公司副總經理駱邦銀介紹，陸海聯運班列大幅縮短了他們的運輸時間，讓產品能更快速地到達目的地。與傳統運輸方式相比，它更加穩定可靠，也減少了因路況等不可控因素導致的延誤風險。在成本控制上，它的費用也相對合理，可有效降低運輸成本，提高產品的市場競爭力。

播州區閣老壩貨運站內產自鳳岡的礦泉水通過“陸海聯運”通道銷往珠海。

筆者在閣老壩貨運站看到，這里堆放著大量的集裝箱，除了即將發送的礦泉水，還有珠海交控集團廣珠鐵路物流發展股份有限公司購買的170噸天然焦炭。由于是第一次通過遵珠班列的方式運送貨物，珠海交控集團廣珠鐵路物流發展公司與陸海新通道運營貴州有限公司都派出工作人員，在現場對線路和貨物進行反復確認，為后續發貨做好相應準備。

據悉，遵義閣老壩鐵路站場是貴州陸海新通道和“黔新歐”班列的重要始發場站。遵珠班列是基于東西部協作開通的陸海聯運新班列，是廣珠鐵路珠海港站到遵義閣老壩鐵路貨站的雙向通道，全程1833公里。班列開通后，把閣老壩與位于粵港澳大灣區的珠海港站場連接起來，通過海、公、鐵的“多式聯運”，打造內外貿一體直達鐵路貨運班列，進一步打通了兩地合作“大動脈”，推動“黔貨出海、海貨入黔”，構建東西部產品流通雙向循環體系，為珠海融入“一帶一路”、遵義融入大灣區增加了“多式聯運”的交通保障。

陸海新通道運營貴州有限公司運營部負責人向華峰表示，他們將持續推進黔渝班列建設，將遵義更多的特色產品推向更廣闊的市場。

水運通江

構建現代綜合交通運輸體系，不僅鐵路運輸在發揮關鍵作用，水路運輸同樣舉足輕重。《意見》提出，遵義要完善水運發展體系，打造以沙灣港區為中心的烏江水運樞紐節點。

余慶縣大烏江鎮沙灣碼頭是烏江水運的黃金分割點，擁有得天獨厚的水運區位優勢。隨著烏江水運的復航和興起，這里的行業發展態勢不斷向好，產業體系持續優化，港口貨物吞吐量持續增長，正逐步成為烏江航運水陸物流的重要交匯節點。

在沙灣碼頭，一艘艘輪船停靠在港口，工人們依托各種大型工具，忙著裝卸各類貨物。

沙灣港是進出貨物的重要港口。據烏江輪船有限公司生產經營部負責人胡萬平介紹，目前90%的貨物從沙灣碼頭輸送，其中500噸級運營船65艘，平均每天進出在3艘左右，最高峰進出貨物可達到5000噸。

余慶縣大烏江鎮沙灣碼頭工人正在卸貨。

作為全省第一個標準貨運碼頭，沙灣碼頭設計年吞吐量為500萬噸，碼頭80公里半徑覆蓋貴陽、遵義、黔南等貴州省工業集群發展區域。隨著航道的興起，貨物也從單一到多元，貨物吞吐量也直線上升，在今年前八個月就完成了33.71萬噸貨物的運輸。

水上運輸具有承載量大、成本低、能耗少等特點。在這些進出港口的貨物中，貴州久利礦業有限公司是目前碼頭上最大的貨主，據悉，每年該公司近三分之一的貨物都從該港口運往涪陵，每噸可減少10元的成本。

接下來，沙灣碼頭還將進一步發揮航運優勢，完善運行體系，提升輻射能力。

“利用貴州港航水運物流平臺，不僅能優化貨主、輪船港口的協調，讓貨物實現安全環保的裝卸，還能進一步提升人員技能，不斷優化裝卸工藝，讓貨主貨物進港更加便捷。”貴州港航港口開發有限公司沙灣碼頭負責人王湖廣說。

高速暢達

鐵路運輸與水路運輸為遵義建設省域副中心助力的同時，高速公路也在這片土地上展現出獨特的魅力與活力。今日的遵義高速公路，宛如細密的血管，不僅實現了“縣縣通”，更與周邊地區緊密相連。

9月13日剛剛開通的金沙經仁懷至桐梓高速公路，起于播州區和畢節市金沙縣交界處的泮水鎮，路線全長102.39公里，全線設置橋梁60座，隧道26座，以及12處互通式立交、9條互通式立交連接線，為雙向四車道，設計速度每小時80公里。

金仁桐高速公路的建成通車，不僅縮短畢節、六盤水、安順與重慶的時空距離，更對促進黔中經濟區與成渝經濟區的協調發展，推動沿線產業開發利用、區域經濟發展具有重要意義。

貴州金仁桐高速公路發展有限公司副總經理覃亮稱，該高速公路投入使用后，將極大地縮短貴州西部至重慶的時空距離，桐梓縣至茅臺機場車程由2個小時縮短至45分鐘，仁懷到桐梓縮短到1個小時，極大地方便了兩地居民的出行和生產。

交通運輸作為中國式現代化的開路先鋒，是服務融入新發展格局的重要支撐。在國家中長期交通規劃中，遵義被列為重要樞紐城市，其高速公路的規劃建設積極對接國家戰略，為融入成渝地區雙城經濟圈，做大做強遵義都市圈，形成核心增長極奠定基礎。

遵義市交通運輸局黨組成員、副局長張新勇表示，下一步，將以建設省域副中心城市和融入成渝地區雙城經濟圈為契機，發揮交通基礎性、先導性、戰略性、服務性作用，加快構建現代綜合交通運輸體系，超前謀劃一批互聯互通項目，加快推動渝貴高鐵、敘永大村至遵義鐵路、瀘州至遵義高鐵、渝赤敘高速、蓉遵國高擴容等重點項目早日開工建設，完善公、鐵、水、空多式聯運發展體系，促進遵義市交通運輸高質量發展，為遵義建設省域副中心提供更加堅實的交通支撐。（文/圖 向維忠、陳春江、趙婧耘）

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